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海拔5050米,零下40℃,9个男人,川藏第一险上最后的道班

2017-09-26 14:29    来源:甘孜新闻网    作者:www.ganzixinwen.com    阅读:17次    我要评论

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导读:经过雀儿山5050米垭口,不到2公里就来到了海拔4889米的雀儿山五道班驻地。

老班长陈德华和现在五道班的工作人员一起

雀儿山,被称为“山鹰飞不过的山峰”。经过雀儿山5050米垭口,不到2公里就来到了海拔4889米的雀儿山五道班驻地。在这个海拔,一年大多数时间都会有雪,年平均气温零下18度,冬季最严酷时候可能会下降到零下30至40度。

寸草不生的大山,含氧量只有平原地区的一半。雪可以下到半米深,风能刮到人站不住。

9位道班员工坚守在这里

川报观察记者从甘孜州交通局获悉,随着雀儿山隧道的通车,他们将成为最后一批五道班。雀儿山老路将继续养护留用,现有五道班人员将安置到其他地方,一代一代五道班人生活工作的驻地将建纪念馆,将他们的精神传承下去。

18位老班长见证60多年雀儿山老路

9月24日,临近雀儿山隧道通车,五道班现任班长杨厚刚和其他8名同事还像以往一样,早晨八点不到就开始巡视线路,沿着到处都是碎石、悬崖峭壁的盘山土路边走边干活。

他们要负责10公里范围内的塌方石头,土路填平,涵洞排水,以及清理垃圾等工作。

杨厚刚在这里干了8年,现在道班中干得最久的是曾双全,已经17年。他们都来自平原地区,在雀儿山都是一步步适应过来的。“刚来晚上睡不着觉,呼吸困难,即便现在一年回一次家,在下面待上一个月,再上来还是要适应一周。”杨厚刚说。

班长杨厚刚

生活物资也是极度匮乏的,道班所有粮食、蔬菜、肉类,包括水都需要从山下转运上来。下棋聊天是他们唯一的娱乐。为了保路通畅,他们坚持了下来,最长时间的老班长陈德华在五道班工作了24年,先后总计18任班长见证了雀儿山老路风霜雨打的60多年历史。

这条路这么重要,也这么危险,我不干总是有人要干的,既然选择了就要坚持下来

在海拔5050米的垭口,可以看到满地印有吉祥图案的纸皮,叫做“龙达”,这是过往雀儿山老路司机的习惯,为祈求一路平安。

公开数据显示,雀儿山这20多公里的盘山公路,在1995-2003年曾发生371起交通事故,夺走68条性命。危险也同样会经常降临在五道班工人身上,老班长陈德华说,又一次,他开推土机除雪,结果突然推土机开始侧滑,眼看着就要坠到悬崖,车停住了,“感觉汗毛都立起来了。”

这样的事情,在每个道班工人身上都会经历几次。雀儿山最危险的路段都集中在五道班管辖范围内,“老一档”、“鬼招手”、“燕子窝”、“老虎嘴”……,名字就显示出道路的崎岖与险峻,飞石、垮塌、雪崩时有发生。

“鬼招手”年年都会堵车,因为这里雪崩频发,经常把原本就狭窄的路面堵得严严实实。这条路的外侧没有任何遮挡,下面的悬崖深不可测。而在“老一档”,过去所有卡车司机都要挂到一档,才能通过陡坡。

为什么在这里坚持?杨厚刚和老班长陈德华都给出了相似的答案,“这条路这么重要,也这么危险,我不干总是有人要干的,既然选择了就要坚持下来。”

陈德华就是最好的例证,即便退休两年多了,他仍然会每年上来两三次,对雀儿山上一草一木都怀有感情,发现路边有障碍物、垃圾等,他还会习惯性地处理一下。“从25岁就来这里,五道班很辛苦,但我在这里也获得了很多荣誉。”陈德华说。

雀儿山隧道贯通,他们既高兴又不舍

在五道班驻地两个会议室内,国家级荣誉和省市州各级荣誉分置两室,其中一间荣誉挂满了整面墙,“至少有上百个荣誉。”杨厚刚说,这些荣誉代表着国家对他们维护坚守雀儿山老路的肯定。

上百个荣誉挂满墙

雀儿山隧道贯通,杨厚刚和同事们既高兴又不舍。不舍是道班人员将重新安置,从青年到中年,整个青春年华都在雀儿山度过,每一处道路都有道班人员走过的足迹,“我们大多数都是五道班二代,父辈在这里,我们接班又来这里。”杨厚刚说。

不过,隧道贯通了,过往的车辆再也不用经过“吃人”的路段了,10分钟就能穿山而过,“等于隧道接班了,我们高兴。”

问及五道班成员们现在最大的心愿是什么?杨厚刚说,希望可以到海拔低一些的地方去工作,也可以养养身体。

【编辑:郎色旺姆】

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